若何体现电车动作新物种的先进科技属性？这是各大厂商都在念念考的课题。举例神秘顾客访问神秘顾客访问，保密式门把手如今不错说是时尚的代名词，干系词在如今的穷冬腊月，面临宇宙大范围的降雪，因为结冰导致门把手不可灵验弹出，进而形成用车未便的情况日出不穷。

包括保密式门把手、皆集式尾灯、悬浮式大屏幕、电子换挡杆在内，这种肉眼可见的潮水想象，显然并不是电车的技艺中枢。动作一种能带来全新出行体验的汽车类型，电车的科技属性如故应该聚焦于三电系统、底盘架构层面。

　●全域高压电气平台

评价油车的能源技艺，咱们当先猜想的就是排量以及缸数，这是决定性能的最底层参数；而关于电车来说，三电系统所能达到的使命电压平台，才是相沿起电板、电机、电控更高输入＆输出功率的重要。

行业主流的单电机纯电汽车大量都取舍400V电压平台，也就是三电系统的输入＆输出电压是400V。而功率=电压×电流，若是车子要达到150kW的最大功率，在该平台下那么就需要三电系统能承受375A的瞬时大电流。而关于全域800V电压平台的三电系统，疏导峰值电流前提下，其电板、电机、电控就能将输入＆输出功率擢升到最高300kW，既进一步强化了整车的性能极限，也稳住了因三电内阻带来的热效应。

以上汽智己LS6为例，这台车的四驱版取舍的是准900V（实质875V）的全域高压电气系统。其中，前后配备SiC碳化硅电驱系统，外加液冷加抓的扁线电机单位，峰值转速21000rpm，总功率达到579kW，最大扭矩800Nm，整车3.48s即可“破百”；同期，容量100kWh的锂电板组也能在875V的高压下进行充放电，正在最高充电功率达到396kW，10min补能就能加多350km的续航里程，动作参考，目下特斯拉的V3充电桩最高也唯有250kW的充电功率。

　●双叉臂前悬+五连杆后悬

神秘顾客调查行业广泛，一般应用于注重窗口服务的行业，如：电信营业厅、银行网点、连锁酒店、房地产售楼处、汽车4S店、加油站、连锁餐饮、产品专柜、各行业连锁店/直营店等（如电器、家居等）、政府行政窗口等等。

比拟于油车上发动机+变速器+四驱结构，电车取舍的多合一电驱单位要更轻更小，能源电板也大量取舍CTP/CTB/CTC车身电板一体化料理有缱绻，不占用其他功能空间。因此，关于正向开荒的电车平台，少了沉重的能源单位占用机舱空间，其在底盘架构方面也有更多发达空间。

咱们不错看到目下20万以上价位纯电车型，基本都运转撤销烂大街的“麦弗逊前悬+多连杆后悬”，即等于一些尺寸不大的A级车、B级车也不错，上海客户满意度调查也不错使用调校后劲更高的“双叉臂前悬+五连杆后悬”，致使还能在前机舱预留出独特的储物空间，这照旧是电车的紧要发展趋势。

以奇瑞星途刚推出的星纪元ES为例，这台强调能源操控的高端纯电轿跑，就取舍了双叉臂前悬+五连杆后悬想象，何况其连杆、摆臂、羊角等都改成了铝合金材质，以进一步裁减簧下质地，擢升操控极限。在此基础上，四个车轮的吊挂也取舍CDC电磁阻尼搭配IAS智能空气减震，这种越级硬件在燃油车期间基本是50万级强调性能操控的车子才有的待遇，但在电车期间则会越来越大量。

　●主动后轮转向+电动防倾杆

夙昔的燃油车大量是12V的电气系统，好多电气功能没方针在这种低压电气系统下使命，但关于新能源车而言最不缺的就是电，是以其在功能膨大上也出现了好多极新玩意儿。

在48V轻混见解出现以后，奥迪汽车就基于该电压平台推出了主动后轮转向和电动防倾杆系统。其中，主动后轮转向顾名念念义就是不光前轮不错傍边动弹，后轮也不错进行矢量偏转。这种功能的公正是，在低速过弯八成掉头时让后轮与前轮反向动弹，这么不错灵验放松转弯半径；而在高速并线的时间，前后车轮则同向偏转，这么不错减少甩尾，让车辆更恰当。

除此除外，奥迪A8L上还有一套基于48V电压平台的电动防倾杆技艺，它的防倾杆傍边不是硬勾搭的，中间有一个驱动电机，当有一侧车轮逾越幅渡过大时不错主动提供更高阻尼，将车轮“拉回”平日轨迹，让车辆在热烈驾驶工况时更恰当镇定。同期，在断电的时间，防倾杆也不错全都开释，让车辆在面临复杂费车场景时，不错以更大幅度斗争大地，保证黏效用。

虽然，奥迪这套智能底盘技艺目下如故旗舰燃油车在使用，不外目下照旧有多家车企在开荒和愚弄访佛的技艺，举例，保时捷Taycan就愚弄了奥迪的电子防倾杆技艺，飞驰EQS则愚弄了主动后轮转向系统；另外，蔚来汽车刚在ET9上推出全线控智能底盘，后来轮就支抓主动转向功能。